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                  淺談節油駕駛操作(一)
                  來源:常運  瀏覽次數:14456 日期:2014-02-14

                   

                  淺談節油駕駛操作

                               ----喬森

                   

                  我們現代社會的發展離不開石油,它是一種不可再生的自然資源,是古生物經過億萬年的地殼運動而形成的,全球可開采儲量是基本固定的。據科學家估計,按目前的使用速度發展下去,在大約40-50年后原油就將告罄!目前國際油價正節節攀升,節約能源,降低消耗已刻不容緩;另一方面,今年我國的兩會上正式明確肯定了《哥本哈根協定》,決定在2013-2018年或2013-2020年間,降低我國的碳排放量30%-45%,這是對環境、對世界的承諾。

                  對于我們客車駕駛員來說,每天的任務就是將旅客迎來送往,和汽車打交道,節約油料不僅是降低運輸成本、提高經濟效益的重要措施,而且可以為降低碳排放量、改善環境做出自己的貢獻。舉個例子,一臺普通大巴,一般平均油耗百公里為25L,每天行駛里程約600KM,按每年運營300天計算,該車油耗約為25*6*300,約計38.7噸,合人民幣25-26萬元。但如果采用節油駕駛技術使平均百公里油耗能降低2L,那么該車每年將可節約近3.1噸的燃油,約折合人民幣2萬多元!換算成二氧化碳排放量(每公斤柴油燃燒可產生二氧化碳3.1836公斤)約為9.6噸!這只是一臺車的數據,換算到我們全公司呢?全國呢?那將是天文數字!就目前的情況來說,這并不是遙不可及的目標,只要大家提高節油意識,熟練操作技能,這完全是可以實現的。

                  當然,大家都想節油,怎樣駕駛才能節油呢?

                  首先,讓我們從影響汽車油耗的因素說起。影響汽車油耗的因素主要有以下幾個方面:發動機結構和種類、整車結構(傳動系的匹配、汽車總質量、汽車的外形、減速比的選擇、輪胎)、汽車的技術狀況、車輛使用狀況、駕駛操作。車輛技術狀況的好壞決定于車輛的整體性能,而車輛的整體性能決定于其各個構成部件性能的發揮與協調。

                  (1)發動機結構和種類    發動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響,而發動機的油耗決定于發動機的結構。選用壓縮比較高、有完善的供油系統及合理的燃燒室形狀,采用電子點火、噴油系統等新技術的發動機都能降低油耗。柴油機由于壓縮比比汽油機高得多,因此柴油機比汽油機的油耗低得多。所以我們現在大型客車基本上都使用大功率、低轉速柴油發動機。電子噴油系統、共軌技術的使用不僅降低了油耗,而且降低了排放。

                  玉柴YC6L330發動機萬有曲線:

                   

                  濰柴WP10.336發動機萬有曲線:

                                                                                                                                                           連載一

                                                                                                                                                       喬森工作室 2014.2.14

                   

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