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                  淺談節油駕駛操作(九)
                  來源:常運  瀏覽次數:15447 日期:2014-06-18

                   

                  淺談節油駕駛操作(九)

                   

                  道路行駛:
                  1. 平穩加速    前面說過,起步后緩慢加速,比起采用急加速的方法,達到同樣車速時,燃油要省不少。大油門急加速起步會造成各個機械結合部沖擊力大增,加大機件磨損,對安全行車也不利。因此,為了駕駛安全和更多的節約燃油,汽車起步后提倡緩加速行駛,盡量避免采用急加速沖擊式的起步方式。起步后輕踩油門平穩加油,保持發動機維持在最佳經濟轉速,并在盡可能短的時間里達到經濟車速。
                  這里有兩點必須注意:首先,加速的過程應該是預見性的,包括對前方路況的判斷。如果我們加速結束時的動作是剎車減速,那這個加速等于白加了;如果加速過程過于“漫長”,以至于在接近下一個減速點時尚未達到正常的速度,那我們的運輸效率就可想而知了。正常的應該在加速開始至準備減速的點之間有一段合理的經濟行駛或滑行距離。其次,要充分利用油門和檔位的變換調節發動機轉速,使之保持在經濟轉速范圍內。
                  2. 合理利用檔位    熱車在平路上起步時盡量使用低速檔,在滿員重載時應使用一檔起步,并要盡快迅速換入高速檔。換擋的時機非常重要。從前面的發動機功率曲線圖可以看出,一般發動機轉速在1100rpm-1500rpm之間提供的扭矩是最大值,在1300N*m之間,而且在此區間單位燃油消耗也是最合理的,也就是說,在此轉速區間,發動機是最經濟的。所以應該盡量在換擋、行駛時保持發動機轉速在這個區間內。
                  低速檔不超速,高速檔不緩行。在相同的道路條件下,汽車用不同檔位行駛,油耗是不一樣的。在相同的道路條件和一定車速下,檔位越低,后備功率越大,發動機負荷率越低,有效油耗也就越高;而使用高速檔時正相反,所以應該盡可能使用高速檔行駛,少用中間檔、低速檔。一般用低速檔起步后,應盡快換入高速檔,不要長時間使用中、低速檔,但也要避免拖檔(免強高檔位)行駛。例如在上長坡使用高速檔不能沖到坡頂時,在動力感到不足、速度將要下降時要及時的換入較低檔位,如果此時免強使用高速檔行駛,不但不省油,而且費油,將迫使發動機減速至不穩定的工作狀態,隨著發動機轉速下降,使發動機輸出動力急劇下降,耗油大增。同樣的,如果發動機較長時間處于大負荷低轉速的工況,還會使發動機冷卻效果不好,潤滑條件惡化,容易造成發動機爆震,給發動機帶來不正常損傷。
                  還有些駕駛員認為,發動機轉速越低,油耗越少,越能節油,所以在駕駛操作過程中采用一些不科學的方法,隨意降低發動機的轉速。例如在做起步、加檔、加速這些動作時,在很短的距離內甚至沒有加速時就由迅速將低速檔強行切入高速檔,結果使汽車常常拖檔行駛,在汽車負荷較重的情況下,強行使用高速檔以較低的發動機轉速行駛,結果造成發動機轉速不穩定,輸出功率不足而產生嚴重“爆燃”,進一步降低了發動機的功率,此時為保證車輛正常行駛,只好加大油門,油耗反而大大增加。因此,在駕駛過程中應當避免拖檔行駛。
                  總之,根據路況,選擇合適的檔位。如果路況良好,可以使用高速檔和較高的經濟時速勻速行使;如果路況較好,應迅速、準確、平穩的換擋,確保發動機轉速沒有較大的波動;如果在坡道行使,應及時減擋,使發動機保持在燃油消耗較低、動力較高的經濟轉速范圍內行使。(持續)
                   
                   
                                                                                                                           喬森工作室
                                                                                                                               2014.6

                   

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