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                  淺談節油駕駛操作(十)
                  來源:常運  瀏覽次數:15184 日期:2014-07-01

                   

                  淺談節油駕駛操作(十)

                  經濟車速行駛    經濟車速是指汽車在某一路段行駛,耗油最低、運輸效率最高的車速稱為經濟車速。經濟車速不是固定不變的,它隨著道路狀況、汽車載荷的變化而變化,路面好、載荷輕,經濟車速高,反之經濟車速就低。試驗證明,長時間低于經濟車速行駛會使燃油消耗增加7%-8%,高于經濟車速行駛則會增加油耗9%-13%。嚴格控制最高車速。車速越高油耗越高。在保證運輸率的前提下,通過控制行駛速度減少空氣阻力來降低油耗是有效的措施。

                  汽車在相同的道路上行駛時,車速不同,油耗也不同,這是因為耗油不僅取決于發動機燃料消耗量,也取決于汽車克服行駛所遇到的阻力,包括空氣阻力和摩擦阻力(機械摩擦阻力和地面摩擦阻力等,這里主要是說的地面摩擦阻力)。

                  當汽車低速行駛時,空氣阻力、摩擦阻力小,此時發動機負荷較小,留在氣缸內的廢氣量所占的比重大,因為空氣的流速慢,混合氣霧化差,使燃料經濟性下降,無效油消耗較多,百公里油耗較高;在高速行駛時,盡管發動機負荷較高,有效油耗率上升,但空氣阻力、摩擦阻力急劇增大,汽車克服行駛阻力所需的功率大大增加,從而導致汽車百公里油耗迅速增加。另外在高速行駛時,車輛振動頻率增大,前輪的附著力減小,方向靈敏度加大,影響汽車操縱性和穩定性,此時發動機長時間處在大負荷高轉速下工作,燃油消耗增加,發動機溫度升高,機油粘度降低,加速機件磨損。因此,只有在中速行駛時,油耗最低,所以汽車在行駛中,應當用高速檔,中速行駛,避免低速擋高速行駛。但考慮到汽車的運輸效率,應該合理利用發動機的經濟轉速范圍,使用經濟車速。汽車在經濟車速時,是汽車磨損最小、油耗最低的狀態,是最節省費用的。簡單來說,由發動機功率曲線圖可知,發動機的轉速在最大功率轉速的50%—75%時最省油,而汽車在檔行駛時,發動機的轉速與車速成正比,因此汽車在最高車速的50%-75%的速度范圍內行駛是最省油的。

                  盡量保持直線行駛。實驗證明,汽車在轉彎時比直行更費油。這是因為車輛在轉彎時,行駛阻力增加,將額外多消耗能量。另外,通過彎道常要加減擋,而每次換擋都會造成燃油多消耗。所以,在沒有必要的情況下,要少轉彎和變道行駛,盡量選擇直行,這不僅僅對省油有好處,而且不容易發生危險,乘客的感覺也更舒適。 若必須轉彎時,入彎之前就應放松油門,將車速逐漸降低至合適位置并保持穩定,在即將出彎時再逐漸加速恢復原來的速度。在彎道中盡量避免踩制動,如果減速也最好利用發動機制動。

                  保持勻速行駛。在行駛時時快時慢重復加速、減速的操作,加大了燃油的消耗,應盡量保持勻速行駛。勻速行駛的關鍵在于對油門的控制,應該盡量保持平穩,不能忽快忽慢。(持續)

                                                                                                                    喬森工作室

                                                                                                                       2014.7

                   

                   

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