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                  柴油機故障判斷及分析(十四)
                  來源:常運  瀏覽次數:15249 日期:2014-07-15

                   

                  柴油機故障判斷及分析(十

                  發動機燒瓦故障

                   

                  1.故障現象:

                  (1)發動機水溫急劇升高。正常發動機運行水溫一般保持在80-90℃之間,當發生發動機軸瓦異常磨損時,發動機的冷卻水溫度會迅速升高,高出正常水溫10 °C左右,甚至發生開鍋現象。這主要是由于軸瓦的合金粉末落在軸承內劇烈摩擦,產生大量的熱所導致的。

                  (2)拆開機油濾清器,可發現濾網上或機油內粘附有許多閃閃發亮的合金粉末,在高光下有明顯的反光現象,如果打開油底殼放油塞,也可在磁性放油螺栓上發現細微的金屬粉末。

                  (3)發動機的機油壓力大幅度下降。這時機油壓力在標定轉速下也會下降到1公斤/平方厘米以下,怠速時甚至可降到零值,機油壓力報警裝置會發出機油壓力過低警報。這是因為軸瓦嚴重磨損后,瓦片與軸頸的間隙迅速增大,機油大量泄漏,壓力無法保持正常所致。

                  (4)發動機的輸出功率明顯下降,運轉費力,排氣有大量黑煙冒出,甚至隨著磨損的加劇,發動機會自動熄火。

                  (5)在沒有明顯的滲漏情況下,機油消耗量明顯增大,打開加機油孔蓋時,有大量煙氣冒出,而且加速時煙氣量增加。

                  (6)發動機正常運行時突然自行熄火,此時搖轉曲軸非常困難,或完全不能搖轉(此時已經發生嚴重燒損,造成抱軸),有的雖能搖轉,但有明顯的嘎嘎響聲。

                  (7)在發生燒瓦故障前,有時曲輛箱中有伴有沉悶的敲擊聲,有的在機油加注口還可嗅到特殊的燒焦味(與燒離合器的氣味不同)。

                  (9)拆卸油底殼可以發現在軸承蓋周邊有潤滑油干燒的跡象,嚴重時周邊金屬會由于高溫而退火,變成藍色。

                  2.燒瓦的原因

                  (1)機油添加量不足或機油滲漏造成油底殼內油量不足;機油主油道內有污物堵塞;機油濾芯長時間未更換而不暢通,致使潤滑不良。

                  (2)機油長時間使用未按時更換,太臟或發生變質、氧化,或者是機油濾清器濾芯沒有裝好,機油沒有經過濾芯,而直接進入主油道,使大量金屬雜質進入軸瓦,并逐漸嵌入軸瓦的合金中,隨著雜質越來越多,使軸瓦與軸頸的正常間隙逐漸減小,無法正常潤滑摩擦表面,造成金屬與金屬直接摩擦而燒毀。

                  (3)使用車輛時,剛發動車輛就急加速、高速運轉發動機,造成機油尚未進入軸承潤滑部位時,就以很高的速度并滿負荷運轉,使軸瓦因長時間缺油工作而燒毀。

                  (4)機油壓力過低,沒有及時修復。一般正常機油壓力應維持在1.5-4公斤/平方厘米之間,如機油壓力怠速低于0. 8公斤/平方厘米時,應及時停車檢查,否則很容易發生由于機油壓力過低造成的燒瓦故障。

                  (5)軸瓦與軸頸的間隙過大或過小、使造成潤滑不良。間隙過小時,摩擦阻力增大,潤滑面不易形成,發動機運轉吃力;間隙過大時,機油易流失,壓力不易保存,也不易形成潤滑油膜。

                  (6)由于磨損的原因,軸頸粗糙度變差或軸頸的橢圓度或錐度變形過大,造成運行中間隙時而過大,時而過小的情況,造成局部位置負荷過大的情況,同樣會造成機油在潤滑過程中無法形成潤滑面,導致潤滑不良。

                  (7)大修發動機后,各主軸瓦的中心線安裝不一致或曲軸變形未發現,導致曲軸在主軸瓦內旋轉時,有的部位形成干摩擦,導至燒瓦故障。

                  (8)機油使用不當。機油粘度過大,會使機油流量降低;機油粘度過低,使軸承油膜形成困難,造成發動機主軸承磨損過大。

                  (9)發動機怠速調整不平穩,操作時加負荷過猛,使發動機主軸承受到的撞擊力過大,引起軸瓦合金脫落,造成非正常磨損。

                  (10)發動機長時間超負荷、高溫作業,機油粘度下降,軸瓦壓力增加,但油溫過高、供油量減少,也易引來燒瓦故障。

                  (11)新發動機或剛剛大修過的發動機,未低速走合就高速、大負荷運行。

                  (12)發動機油底殼進水使機油乳化變質,失去潤滑性能;機油中漏進柴油,使機油變稀,潤滑性降低,都易引起燒瓦故障。

                  一般說來,由于連桿軸瓦的潤滑條件以及連桿大頭部位的剛度都不如主軸瓦的主軸承,因此發動機的連桿軸瓦較主軸瓦更容易發生故障。(持續)

                   

                                                                喬森工作室

                                                                 2014.07

                   

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